Рейтинг самых безопасных автомобилей по краш тестам

Нельзя создать десятку или пятерку самых безопасных авто за всю историю человечества, ведь с движением технического прогресса и само понятие безопасности меняется. Если сто лет назад важной защитой водителя считалось лобовое стекло и бампер, то сейчас это и ремни, и подушки безопасности, и толщина кузова… В этом ключе будет разумнее сказать о десятке самых неопасных автомобилей нынешнего года, сменившей устаревшие модели прошлого года.

Что делает авто безопасным?

• Класс. Тут просто — чем он выше, тем лучше.
• Вес кузова. Тут аналогичный принцип — модель с толстым кузовом при ударе не сложится «гармошкой», тем самым защищая жизни сидящих в ней людей. К тому же, тяжелый седан наверняка не слетит в кювет и не перевернется, как какой-нибудь «жук».
• Возраст конструкции. Например, современные инженеры додумались укрепить кузова последних моделей машин силовыми элементами, которые при аварии не только защищают сам кузов, но и гасят скорость авто, силу удара.
• Грамотно созданное шасси. Иногда в опасной ситуации важно не только стойко выдержать удар, но и не допустить его. Успеете остановиться позади неожиданно тормознувшего «ученика», стабилизируете авто после резкого маневра — и езжайте себе спокойно дальше, не нужно два часа создавать пробку, поджидая полицию и страховщиков. В работе шасси важно все: жесткость подвески, вес, валкость, устойчивость, точность руля и еще много чего.
• Дополнительный «фарш». Имеете подогрев стекол — это хорошо, ведь зимой у вас будет лучший обзор. У вас хорошие фары — отлично, в темное время суток «поймаете» меньше ям, да и пешеходов будет лучше видно. Есть система мониторинга мертвых зон — замечательно, особенно в пробках…

А знаете ли вы, что самым защищенным местом в авто считается заднее сидение, причем именно его средняя часть (да, не за водителем, а в центре)! Так что детей, беременных и любимую тещу катайте только на этом месте. Но конечно, вся эта безопасность снивелируется, если пассажир не будет пристегнут ремнем — при аварии он улетит в сторону лобового стекла.

По каким принципам оценивают новые модели?

Попав в какой-то Институт дорожной безопасности, машины не просто «грохают» об бетонную стенку на разгоне. Они проходят такие испытания:

• фронтальный удар с небольшим перекрытием (причем не только в сторону водителя, но и в сторону «штурмана», то есть пассажира);
• фронтальный удар с перекрытием среднего размера;
• удар сбоку;
• проверка безопасности подголовников, сидений;
• прочность крыши;
• система предотвращения столкновения (если она хорошо работает, машина на тихом ходу должна на автомате затормозить, если впереди возникнет препятствие);
• фары (они должны не только помогать водителю видеть шоссе, но и не слепить глаз встречных шоферов);
• крепление детского кресла.

Лучшая десятка 2019 года

• Mercedes-Benz GLC. Внедорожник класса премиум заработал семь оценок «хорошо» и только одну «приемлемо». Оценщикам не очень понравилось, как в салоне крепится автокресло для ребенка. Зато система защиты от фронтального столкновения была оценена по высшему разряду. Кстати, она же есть в комплектации и всех остальных моделей, о которых пойдет речь ниже. Почти в любом случае она понравилась оценщикам краш тестов, но покупателям будет доступна не в экономной, а в полной комплектации. Что называется, хочешь безопасно кататься — плати!

• Кроссовер Hyundai Santa Fe всем хорош (особенно не подкачала система, не допускающая фронтальных столкновений — впрочем, она доступна только в максимальной комплектации данной модели), только удар с малой силой со стороны пассажира, а также крепление кресла ребенка оценены на «приемлемо».

• Genesis G90. Этот премиум седан заработал семь оценок «хорошо», но и без одной «приемлемо» не обошлось. Причина все та же: маленьких детей в этой машине лучше не возить, так как супер надежно закрепить кресло не получится. Кстати, родной «братишка» этой модели — бизнес-седан Genesis G80, был признан не менее безопасным, но злополучное крепление креселка в нем оказалось еще хуже — получило оценку «на грани».

• Mercedes-Benz E-Class. Тут все хорошо. Даже крепление детских кресел, на котором «прогорели» многие другие достойные машины.

• BMW 5 series. Бизнес седан получил массу высших баллов… И опять оценщикам не понравилась система крепления автокресла для бутузов. Правда, не катастрофично, а «приемлемо».

• Toyota Camry. Редкий случай, когда японцы утерли нос буквально всему миру. Их седан среднего размера удостоился исключительно оценок «хорошо». А за крепление детских кресел им вообще плюсик добавили. Так что эта машина — хороший выбор для семьянина, человека, собирающегося стать отцом (матерью), или же семейство которого скоро пополнится внуками.

• Subaru Outback. Эх, не зря универсалы называют семейными машинами. Конструкторы данной модели вполне осознавали ответственность, которая на них возложена, поэтом создали транспорт, на краш тестах снискавший 7 оценок «хорошо», а за способ прикрепления детских кресел — и вовсе «хорошо+».

• Subaru Legacy. Еще одно доказательство того, что японцы очень любят безопасность, особенно детскую. В этой машине все «хорошо», а крепление кресел — «хорошо с плюсом».

• Subaru Impreza. И седан, и универсал были признаны хорошими, особенно по части перевозки детей. А вот спортивная версия машины — Impreza WRX — наоборот, оборудована слабой системой крепления детских кресел… Хотя оно и понятно, какой заботливый отец будет гонять с 200-километровой скоростью, взяв в салон годоваса?

• KIA Forte, он же Cerato. Седан гольф, в котором все неплохо… Кроме злополучной системы крепления «малышовых» кресел, а также теста на слабый удар в сторону пассажира. Кстати, творение этого же концерна, хэтчбек-кроссовер KIA Soul, получил идентичные оценки.

Ладно, а какие авто из катающихся по современным дорогам считаются наоборот, самыми худшими, то есть опасными? В каком водителя при аварии не спасут даже подушка и ремень безопасности? Рейтинг опаснейших легковушек тоже есть. Вы можете посмотреть его в этом видео… Кстати, а на чем вы сами катаетесь?